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                    悠悠動態

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                    【治堵大家談】開拓創新,服務社會,推動公交場站立體停車

                    2018年12月20日 熱度:831 ℃

                    公交場站是城市公共交通系統的重要組成

                    全市范圍內現狀公交場站數量達665處

                    公交場站是城市交通基礎設施,為乘客提供上下車、候車、換乘等服務,為運營車輛調度、管理、維護等活動提供場所和空間,是城市公共交通系統的重要組成,也是實現運營組織和乘客換乘的重要基礎設施。目前,北京市域16區范圍內共有現狀公交場站665處,總用地面積540.5公頃。

                    “開源”與“節流”并舉

                    持續推動場站建設,服務周邊群眾生活

                    伴隨著城市的快速發展,土地資源緊張成為影響公交場站建設發展的現實問題,公交集團積極應對,“開源”與“節流”并舉,持續推進公交場站建設?!伴_源”,就是加快落實規劃的公交場站用地,結合重點功能區、大型住宅小區等建設項目,配套建設公交場站;“節流”,就是在規劃和現狀場站深入挖潛,積極探索立體停車樓建設,提高土地利用率。在中心城區外圍,四環、五環建設停保一體的綜合場站,能有效緩解公交車、小汽車停車難的問題,集約利用城市空間。

                    積極探索公交場站立體停車

                    郭公莊正在建設全市首座具有P+R功能的公交立體停車樓

                    立體停車集約利用土地資源,可以大幅壓縮區域公交和社會車輛平面停車占地面積,有效提高土地利用效率。在緩解公交車停車難問題的同時,也能為社會車輛提供停車服務。目前,公交車立體停車主要包括兩種類型:一是自走式立體停車樓,二是機械式立體舉升設備。

                    正在建設的郭公莊公交立體停車樓是我市首座具有P+R功能的公交立體停車設施,地上4層,地下2層,目前正在進行基礎部分施工,建成后可停放353輛公交車,并向社會提供小汽車停車位524個。未來將成為中心城西南部地區重要的公交節點,為周邊地區提供更好的公共交通出行服務,同時有效改善區域交通環境,解決小汽車與軌道、公交的停放換乘問題。

                    創新、智慧、綠色、人文、安全

                    二通廠將建成國內首個機械式公交立體停車樓

                    二通廠項目是國內首個機械式公交立體停車樓工程,項目正按照建設計劃有序開展,建成后可停放公交車169輛,小汽車84輛。這一項目具有以下幾個特點:一是創新,機械式立體停車樓是一項大型自動升降停車設備,將其應用于公交場站建設中,推動了建設公交場站創新理念的升級,此外,項目首次引入使用的公交立體停車樓設備共擁有28項國家專利;二是智慧,實現了綜合管控系統和公交智能調度系統深度結合,可根據次日行車計劃,實現一鍵式智能存取車;三是綠色,場站未來投入使用的全部是純電動公交車,實現光伏發電,踐行了綠色的發展理念;四是人文,堅持以人為本的建設理念,為員工提供敞開式、通透式的辦公環境。一鍵存取車功能實現了全程自動化存取公交車,提高了車輛周轉效率,減少司機上下樓取車時間,為司機預留更多的發車準備時間;五是安全,場站采用周界防盜報警系統電子圍欄技術,保證場站整體范圍的安全性。

                    馬官營、康家溝、東小營等場站立體停車設施也在建設中

                    涵蓋多個“首座”,意義特色鮮明

                    目前在建和改建的公交立體停車場站,除了郭公莊、二通廠以外,還有馬官營、康家溝、東小營等項目。

                    馬官營場站總建筑面積約3.9萬平方米,地上四層,地下兩層,建成后可停公交車約135輛,小汽車約180輛。該項目是北京公交集團建設的首座大型立體停車樓,目前已經竣工,將于明年投入使用。

                    康家溝項目用地面積約2萬平方米,總建筑面積約6.2萬平方米,可停放公交車161輛,小汽車297輛。該項目是我市首座集停車、保修、運營為一體的公交綜合體,也是首座公交車進入地下的公交立體停車項目。

                    東小營場站,用地面積約4萬平方米;總建筑面積約8.9萬平方米,可停放公交車199輛,小汽車551輛。東小營公交中心站作為廣渠路快速公交系統工程的首站,建成后可有效保障副中心通勤需要,并為承接北三縣部分常規公交線路提供了設施條件,是踐行京津冀協同發展戰略,推進地面公交城鄉一體化發展的重要措施。

                    配合路網格局優化

                    通州區重點建設“一線三站”

                    通州區的公交場站建設重點是“一條線”和“三個站”。“一條線”是廣渠路快速公交系統工程,是連接中心城區與副中心的快速公交走廊,建設內容分為線路工程和場站工程。線路工程,全線26公里,共設16對站臺,項目沿線集公交專用道、高架快速路、地下隧道等交通設施于一體,有效縮短乘客通行時間,大幅度提高副中心與中心城區之間的通行效率,同時,對于改善系統沿線四環到六環段公共交通具有重大意義。

                    “三個站”是土橋中心站、東小營公交中心站和郝家府站。土橋中心站已經基本建成,是城市副中心及通州地區第一個純電動公交場站,日充電能力達到210輛;東小營公交中心站作為廣渠路快速公交系統工程的首站,也已經開工建設;郝家府站正在開展前期工作,該站將主要解決集中辦公區的交通接駁及微循環等。

                    圍繞“立體化、現代化、綜合化”

                    力爭實現公交場站建設“三大轉變”

                    未來,北京公交集團著力加快立體化、現代化、綜合化公交場站建設,力爭實現場站建設“三大轉變”。一是,布局上從“城里”向“城外”的轉變,注重四環、五環區域場站建設;二是,形式上從“平面”向“立體”的轉變,推動公交立體停車設施的建設;三是,內容上從“傳統”向“現代”的轉變,推廣新理念、新技術、新模式,未來的公交場站,不僅要解決公交的停車、保養、調度、運營,也要盡可能向社會開放,解決周邊居民的停車問題。

                    ?“治堵大家談”作為《一路暢通》的系列專題節目,搭建起一個以治理交通擁堵為主題的開放的大平臺,大家關于交通的問題可以到這個平臺上去討論。節目會邀請交通專家、人大代表、相關部門負責人等擔任節目嘉賓,也在積極從市民中招募“治堵觀察員”作為市民代表做客直播間,就大家提出的問題進行交流討論,共同為北京的治堵、疏堵出謀劃策。

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